汽車品牌發(fā)起微信售車 該全信還是微信？

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　　南方都市報5月12日報道 微信早已融入到都市人的生活中，用它來溝通交流、認識朋友或是集贊換禮都已顯弱爆。自微信開通支付功能后，微信購物也逐漸被我們所接受。于是，汽車品牌便打起了微信售車的主意，作為消費者你接受嗎?

　　北京車展期間，sm art在其官方微信平臺上獨家銷售剛上市的sm art BoConcept特別版，在開售后的3分鐘內，388臺限量版車型全部銷售一空，平均每秒售出2臺以上汽車的速度也創(chuàng)下國內汽車銷售的新紀錄。而在車展前，浙江某奧迪經銷商通過自家微信公眾平臺，成功售出一輛百萬級別的奧迪A 8L。倆成功案例一下子引爆了汽車營銷圈的話題，“微信是營銷神器”的說法也開始傳開。

　　回顧這兩個案例，奧迪經銷商承認他們只是通過微信平臺與客戶溝通交流，但簽單交付還是客戶到店完成。至于sm art的神速銷售，所有搶購的車主均通過微信支付功能向廠家交付了1000元定金，然后再通過4S店完成余下的購車步驟。100%通過微信購車，至今還沒有發(fā)生。

　　其實，微信這種低成本的宣傳方式，已日益受到汽車品牌的重視，如今年3月才剛上市的D S5LS車型，便打起微信朋友圈的主意。“一元尊享D S購車基金”的活動要求計劃購買D S車型的客戶通過發(fā)送相關鏈接給微信好友、朋友圈、微信群等方式來減免購車款，最高優(yōu)惠1萬元購車。而在自主品牌中，榮威是最先與微信合作的，其“1分錢捐贈騰訊公益獨享榮威350購車大禮包”的活動，讓在4S店購買榮威350的車主也能額外享受過萬元的購車禮品補貼。這些優(yōu)惠，讓消費者對微信購車充滿期望。

　　[點評]

　　微信售車看似很美，但微信售車是否可行?目前依然很難看到清晰的曙光。近日，南都記者采訪了多家汽車經銷商，接近90%的受訪4S店均已開通自主的微信公共賬號，但大多流于信息的發(fā)布，或用于通知車主維修保養(yǎng)及各類續(xù)費。但當被問及微信售車的相關業(yè)務時，大多數(shù)銷售員均表示不甚了解或不懂操作。廣州一東風日產4S店的銷售經理向記者表示：“微信售車雖然噱頭很好，但對于經銷商利潤的體現(xiàn)幾乎難有幫助，如果沒有廠家的優(yōu)惠政策支持，單從經銷商層面是難以開展微信售車業(yè)務的。”即便是多次利用互聯(lián)網成功售車的sm art，其品牌總監(jiān)李德思也認為：“互聯(lián)網取代經銷商是不可能的，因為經銷商不僅是為車主提供售后維修等相關服務，更是廠家與車主之間的紐帶，而互聯(lián)網更多是讓客戶以新鮮、新穎的方式去了解產品。”

　　南都記者也從部分購車者處了解到，對于汽車這類大宗商品，如果全程單靠微信，是很難給予信心的。有車主向記者直言：“即便對車輛已很了解，最終支付還是會選擇到店進行，畢竟在線支付存在太多風險。”(李聰)