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赫伯羅特亞歐線倉庫管理3月大幅提價
德國班輪巨頭赫伯羅特已經通知貨主，公司計劃今年3月大幅提漲亞歐航線運價750美元/ teu，這與一年前該公司帶領各大班輪公司掀起一輪轟轟烈烈漲價潮的情形如出一轍。
去年此時，整個集運市場經過年前一場慘烈的價格戰(zhàn)后行情慘不忍睹，赫伯羅特出人預料率先大幅提漲亞歐航線運價，此后48小時內，大部分班輪公司緊急跟進，部分公司的漲價幅度甚至超過赫伯羅特。例如，長榮海運分兩期提漲運價高達900美元/ teu。
赫伯羅特此番3月大漲運價與此前因中國春節(jié)影響貨量的預期而即將開征的旺季附加費200美元/ teu沒有任何聯系。包括達飛輪船在內的其他班輪公司也已經宣布征收旺季附加費，而地中海航運在
2011年底的運價已經大跌，當時的上海出口集裝箱運價指數SCFI顯示亞歐航線運價已經跌破500美元/ teu，以至于此后班輪公司不得不嚴格減投運力紀律，最終幫助各船公司集運業(yè)務排除運力需求疲弱的干擾業(yè)績不斷改善。
2012年年初隨著連續(xù)數月內幾輪運價的上調，現貨市場運價曾回升至2,000美元/ teu，后來再次弱勢整理。而目前SCFI最新數據顯示，現貨運價約在1,300美元/ teu，這與去年船公司集體漲價后3月運價水平相當。
去年船公司經過不懈努力重返盈利狀態(tài)，盡管大部分漲價僅對現貨運價起到立桿見影的效果，而對此前已經簽下運輸合同的承托雙方并無明顯影響。
在去年各船公司積極調整運力的努力之下，赫伯羅特今年3月提價時的船舶利用率相較去年略勝一籌。赫伯羅特執(zhí)行董事Ulrich Kranich對2013年的集運市場前景持“謹慎樂觀”態(tài)度，不排除受運力供不應求支撐，集裝箱船將不愁無貨可運。
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