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深圳鼎力推進現(xiàn)代倉庫管理物流業(yè)發(fā)展
“物流業(yè)是深圳市場的命根子，也是城市的重要支撐和核心競爭力之一，必需作為戰(zhàn)略性工業(yè)加以正視、支持和培育。
來深圳第一個直觀感慨感染是城市交通擁堵，小貨車滿城跑。大大小小的托運處或 集聚或分散在城市小區(qū)，像樊村就是典型，也導致小區(qū)“雜亂臟”，影響居民糊口和城市品質。
據(jù)深圳市物流辦調查，目前深圳投用的物流場站僅能知足30%左右的市場需求，大量物流企業(yè)散落分布在30余個較為集中的倉庫和卸貨點，其他分散的物流點幾乎滿城皆是。
這些靠傳統(tǒng)的“一張桌子+一桿秤”模式發(fā)展起來的物流企業(yè)，為深圳物流業(yè)領跑廣東乃至全國積蓄了先發(fā)上風。
去年，深圳海內快件日均出貨量達45萬票，位居全國第一；物流本錢比全省均勻低6%，形成較顯著的“價格凹地”，吸引了周邊乃至外省貨物到深圳中轉。
這些都說明深圳物流業(yè)發(fā)展活力強勁，但同時也需要轉型晉升。深圳物流企業(yè)仍以“低小散”為主、物流場站舉措措施不足、信息化程度不高、專業(yè)人才缺乏、行業(yè)亟待規(guī)范等，都是物流發(fā)展的瓶頸，需要千方百計加速突破。
為更深入研判物流現(xiàn)狀和發(fā)展方向，深圳召集多個相關職能部分負責人和物流行業(yè)協(xié)會、企業(yè)代表介入座談，集思廣益。
向物流企業(yè)各“征集”三個最但愿政府幫忙解決的題目。與會代表給出的謎底具有共性，排名前一的挫折是：缺乏經(jīng)營和倉儲場地、融資難、經(jīng)營人才稀缺?！?br /> 十二五時期物流業(yè)將進入洗牌階段。誰有戰(zhàn)略眼光、規(guī)劃、投入，誰就能占據(jù)制高點。盡快突破瓶頸制約迫在眉睫，場站建設的重要性、戰(zhàn)略性、基礎性不問可知，要把物流場站建設作為當前深圳的“一號工程”。
同時，可與高校建立戰(zhàn)略合作關系，引進、培育物流專業(yè)人才，并加大政策支持力度，確保市場持續(xù)繁榮。
來深圳第一個直觀感慨感染是城市交通擁堵，小貨車滿城跑。大大小小的托運處或 集聚或分散在城市小區(qū)，像樊村就是典型，也導致小區(qū)“雜亂臟”，影響居民糊口和城市品質。
據(jù)深圳市物流辦調查，目前深圳投用的物流場站僅能知足30%左右的市場需求，大量物流企業(yè)散落分布在30余個較為集中的倉庫和卸貨點，其他分散的物流點幾乎滿城皆是。
這些靠傳統(tǒng)的“一張桌子+一桿秤”模式發(fā)展起來的物流企業(yè)，為深圳物流業(yè)領跑廣東乃至全國積蓄了先發(fā)上風。
去年，深圳海內快件日均出貨量達45萬票，位居全國第一；物流本錢比全省均勻低6%，形成較顯著的“價格凹地”，吸引了周邊乃至外省貨物到深圳中轉。
這些都說明深圳物流業(yè)發(fā)展活力強勁，但同時也需要轉型晉升。深圳物流企業(yè)仍以“低小散”為主、物流場站舉措措施不足、信息化程度不高、專業(yè)人才缺乏、行業(yè)亟待規(guī)范等，都是物流發(fā)展的瓶頸，需要千方百計加速突破。
為更深入研判物流現(xiàn)狀和發(fā)展方向，深圳召集多個相關職能部分負責人和物流行業(yè)協(xié)會、企業(yè)代表介入座談，集思廣益。
向物流企業(yè)各“征集”三個最但愿政府幫忙解決的題目。與會代表給出的謎底具有共性，排名前一的挫折是：缺乏經(jīng)營和倉儲場地、融資難、經(jīng)營人才稀缺?！?br /> 十二五時期物流業(yè)將進入洗牌階段。誰有戰(zhàn)略眼光、規(guī)劃、投入，誰就能占據(jù)制高點。盡快突破瓶頸制約迫在眉睫，場站建設的重要性、戰(zhàn)略性、基礎性不問可知，要把物流場站建設作為當前深圳的“一號工程”。
同時，可與高校建立戰(zhàn)略合作關系，引進、培育物流專業(yè)人才，并加大政策支持力度，確保市場持續(xù)繁榮。
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