中鐵二十三局二公司貴廣工程無砟軌道施工兌現(xiàn)業(yè)主工期

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“36天完成23.6公里無砟軌道和13組道岔的的施工，難以想象。”6月10日23時50分，貴廣工程坪山隧道進口最后一米道床板澆筑完成，標志著中鐵二十三局二公司貴廣項目部管段內(nèi)無砟軌道施工任務全部完成，兌現(xiàn)了業(yè)主要求。

無砟軌道施工的進度是制約貴廣工程年底能否通車的瓶頸。施工中面臨著作業(yè)面多；與其他單位交叉作業(yè)多，村民阻工多，施工協(xié)調(diào)難度大等不利因素；加之二公司所承擔陽朔車站和公司管段內(nèi)靈川次架方向兩個工點公路相距100多公里，機械設備調(diào)配難度大，人員和物資難以相互支援。面對工期壓力和重重難題，項目部層層發(fā)動，項目經(jīng)理帶領技術(shù)人員精心組織，合理排布施工方案，將鋪軌計劃分解到每一天，細化到每個循環(huán)和每一道工序，把保節(jié)點工期責任落實到人，使節(jié)點計劃具有可操作性和指導性。項目班子成員蹲點管控，加強施工過程管理，加大內(nèi)外協(xié)調(diào)理力度。施工架子隊每日組織交班，通報當天工作量，總結(jié)得失，明確第二天工作量及設備配置、測量配備、材料供應、外部環(huán)境協(xié)調(diào)等工作，確保每日工作量的完成。他們增加了人員機械充實力量，項目部經(jīng)現(xiàn)場察看、走訪形式選擇了2家實力較強的道岔施工隊伍和1家軌道施工隊伍參加陽朔車站無砟軌道施工，現(xiàn)場人員近500人24小時作業(yè)；為陽朔車站無砟軌道施工投入5套道岔、2套半無砟軌道工裝，1250米工具軌，砼泵車、地泵、汽車員、隨車吊等設備；投入了測量及精調(diào)設備5套，保證5個作業(yè)面同時精調(diào)作業(yè)。建立考核獎罰機制，項目部與靈川次架方向各施工隊簽定包保責任狀和獎懲協(xié)議，每3天一考核，根據(jù)指標完成情況，兌現(xiàn)獎罰，超額完成加大獎勵，極大地調(diào)動各作業(yè)隊積極性。

打破常規(guī)，全力組織。靈川次架方向9個道床板作業(yè)面，5個底座板和支撐層作業(yè)面和1個攤鋪機作業(yè)面，相互干擾大，他們確定在保證道床板施工的前提下，再安排支撐層和底座板的施工；并采取增加支護層施工人數(shù)，合理調(diào)整工序錯開砼澆筑時間，增設施工便道等方法，使各作業(yè)面同時作業(yè)；他們依據(jù)隊伍實力將施工能力強的隊伍放在難度最大的坪山隧道，并按兩個施工能力強的隊伍是間放一個弱隊伍排布，使施工中能夠相互支援，共同搶進度。同時配足工裝設備，次架方面開工前依據(jù)作業(yè)面劃分、提前將工裝配置到位，使架梁后就能具備無砟軌道施工能力。自制了簡易龍門架，提高了工具軌的倒運效率，并且位置擺放精確；在工具軌法的方案中，增加龍門吊提高施工進度；現(xiàn)場技術(shù)人員全過程控制，保證了施工的安全和質(zhì)量。

36天的施工中，項目部管理層靠前指揮，調(diào)整方案，補充力量，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；作業(yè)層夜已繼日埋頭苦干，在貴廣無砟軌道施工中取得階段性勝利。