中國軌道交通裝備“走向世界”正逢好時節(jié)

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在毗鄰巴西里約中央車站的里約地鐵公司，一輛銀色列車引人注目。它來自于中國吉林。半個地球之外，在中國北車長春軌道客車股份有限公司的生產車間里，工人們正在加緊趕制它的“兄弟姐妹”。 “2016年，來自全世界的觀眾將會坐上中國生產的地鐵去觀看奧運會。”中國北車副總裁余衛(wèi)平說。 據(jù)介紹，里約地鐵公司運營的里約地鐵4號線被稱為“奧運線”，連接市區(qū)和奧運場館區(qū)。2012年，中國北車長客公司以1.3億美元中標4號線的15列機車車輛采購項目，首列車已于今年2月上線運行。 不僅僅是巴西，在世界許多地區(qū)中國軌道交通裝備以不斷升溫的熱度給世人留下深刻印象。10天前，中國另一家軌道交通裝備制造商——中國南車在老牌工業(yè)國家德國和英國成立了軌道交通技術聯(lián)合研發(fā)中心。該中心與兩國的大學研究機構簽署協(xié)議，瞄準高鐵等領域新技術開展研發(fā)合作。 對于中國軌道交通行業(yè)而言，當前正是“走出去”的歷史機遇期。據(jù)了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。 以中國北車和中國南車為例，2014年，兩家企業(yè)出口簽約額均超過30億美元。中國北車去年出口業(yè)績增長73%，產品覆蓋全球六大洲，成功登陸美國、法國、澳大利亞等高端市場。中國南車的產品已銷往84個國家和地區(qū)，贏得了國際聲譽。 在余衛(wèi)平看來，近年來，中國軌道交通裝備出口實現(xiàn)了四大轉變。“一是出口產品呈現(xiàn)出從中低端到高端的升級;二是出口市場從亞非拉市場到歐美市場的飛躍;三是出口形式從產品出口到產品、資本和技術的組合出口;四是出口理念上大力推動國際產能合作，實現(xiàn)從‘走出去’到‘走進去’、‘留下來’的轉變。” “中國企業(yè)既要走出去，也要走進去。”商務部外貿司副司長支陸遜說，近幾年，我國企業(yè)開始實施更高水平的國際化經營戰(zhàn)略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場實施本土化生產。中國北車先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產業(yè)布局。 中國南車董事長鄭昌泓說，中國南車已經開始全球布點。“我們先后在澳大利亞、南非、馬來西亞、巴西成立子公司，在土耳其、俄羅斯、印度等國家設立辦事處。”他表示，在合適的時機他們還將在南非、阿根廷、澳大利亞、塞拉利昂等國家啟動本地化生產或在當?shù)爻闪⒕S保基地。 國務院日前印發(fā)的《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》指出，要加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。在有條件的重點國家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心。加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國際經營能力和綜合實力。 余衛(wèi)平表示，目前中國鐵路裝備總結起來有四大競爭優(yōu)勢，包括世界領先的技術水平，豐富的運營經驗，全天候的服務精神和具有國際競爭力的價格優(yōu)勢。 “依靠這些優(yōu)勢，中國企業(yè)要以推動和實施周邊鐵路互聯(lián)互通、非洲鐵路重點區(qū)域網絡建設及高速鐵路項目為重點，發(fā)揮在鐵路設計、施工、裝備供應、運營維護及融資等方面的綜合競爭力，積極開展一攬子合作。”余衛(wèi)平說。 此外，“走進去”“留下來”還要求中國企業(yè)更加注重以客戶的需求為生產和服務的導向。為了適應巴西當?shù)氐男枨?，北車對列車做了一些特色化設計，車廂的高度、寬度都有所放大，空調也為了適應當?shù)匮谉釟夂?，采用功率更大的機組。 余衛(wèi)平表示，對于中國軌道交通裝備制造企業(yè)來說，加強國際產能合作，一是要各國需求開發(fā)出適合其地形地貌、氣候特點的高質量鐵路裝備產品，同時還要做好市場開拓和品牌推廣，并加強與設計、基建、高校、金融等部門的合作，組成聯(lián)合艦隊協(xié)同出海，提升國際競爭力。 本文標題：中國軌道交通裝備“走向世界”正逢好時節(jié) Tags：