監(jiān)控測量

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 　　監(jiān)控測量工作必須緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及時(shí)調(diào)整量測項(xiàng)目和內(nèi)容，量測數(shù)據(jù)及時(shí)處理，將結(jié)果反饋到施工過程。

　　一、隧道工程監(jiān)控測量的缺陷

　　監(jiān)控測量的主要目的是在施工周圍排除危險(xiǎn)情況，隨時(shí)了解和掌握周圍地形面貌是否變形位移的情況和地表沉降。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)及施工方法，組織信息化施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。然而在這些要求下，仍有企業(yè)監(jiān)控不到位，出現(xiàn)事故問題。

　　1、監(jiān)控環(huán)境不到位，施工難度增加，隧道施工的環(huán)境要求高，對(duì)于地質(zhì)條件的勘察極其嚴(yán)格，他不同于其他交通工程，主要建設(shè)在山區(qū)等條件惡劣的地區(qū)，自然環(huán)境的多變性導(dǎo)致工程的不確定因素增加。

　　2、內(nèi)部施工情況監(jiān)測不到位。隧道里面一般光線的顏色多為黃橙色，對(duì)內(nèi)部設(shè)施不清楚，不能進(jìn)一步的判斷出圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌等結(jié)構(gòu)的可靠性。

　　3、沒有對(duì)隧道施工的環(huán)境進(jìn)行具體的分析，就不能具體的了解數(shù)據(jù)和觀測結(jié)果，分析預(yù)測隧道施工的規(guī)律和特點(diǎn)。

　　4、洞內(nèi)外觀察不重視，主要在開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行，不能及時(shí)的觀察洞內(nèi)掌子面、施工狀態(tài)及洞外地表和周邊建筑物的變形情況。

　　5、地表沉降量的監(jiān)測錯(cuò)誤，主要是測定隧道經(jīng)過地段的地表下沉區(qū)域及下沉量，隧道上方開挖可能引起的地表沉降區(qū)域，企業(yè)對(duì)這個(gè)下沉距離把握不精確，造成重大失誤。

　　項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)計(jì)劃階段識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)清單、制定的策略和行動(dòng)計(jì)劃，及時(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)展和成果狀態(tài)，同時(shí)考慮當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)策略對(duì)客戶的影響及可能的反饋、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展走向的影響，跟蹤風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和活動(dòng)，確定采取監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的實(shí)施。

　　二、泛普軟件--隧道工程管理軟件監(jiān)控測量優(yōu)勢(shì)

　　隧道在野外施工時(shí)間長，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大，條件艱苦，對(duì)測量任務(wù)就更應(yīng)該重視起來，盡最大能排除危險(xiǎn)因素，保證施工安全進(jìn)行。

　　1、對(duì)于環(huán)境監(jiān)控記錄不到位，主要原因位責(zé)任落實(shí)不徹底，系統(tǒng)中對(duì)于監(jiān)控情況的記錄需要填寫監(jiān)控人員，以及需要進(jìn)行審批。

　　2、在安全記錄中，對(duì)于隧道內(nèi)部的檢查時(shí)重點(diǎn)，需要準(zhǔn)確的了解內(nèi)部環(huán)境，內(nèi)部設(shè)施，合理分析圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)、襯砌等結(jié)構(gòu)的可靠性。

　　3、當(dāng)在系統(tǒng)中記錄了監(jiān)控情況后，軟件自動(dòng)統(tǒng)計(jì)圖表信息，讓管理層可以更直觀的了解到隧道的施工規(guī)律以及特點(diǎn)。

　　4、洞內(nèi)外的觀察需要結(jié)合起來分析，在“安全日志列表”中，詳細(xì)記錄了整體的施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變形等危險(xiǎn)預(yù)告。

　　5、地表的沉降一般需要控制在5--10m內(nèi)，在系統(tǒng)中記錄下降情況，隨時(shí)進(jìn)行提醒，更好的把握下降情況。