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網(wǎng)商各顯神通力破物流倉庫管理困局
然而,一路順風(fēng)順水的電子商務(wù),在高速發(fā)展的同時,一些“副作用”也開始顯現(xiàn)。講演同時指出,貨到遲緩成為2011年上半年度消費者投訴最集中的題目,占據(jù)“中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺”所接投訴量的四分之一,電子商務(wù)正面對“物流瓶頸”。
一些資金雄厚的電子商務(wù)巨頭已經(jīng)敏銳地覺察到物流挫折,并開始主動嘗試解決。
今年1月份,阿里巴巴團體公布已與其金融合作伙伴承諾將一期投資200億至300億元人民幣,在全國建立一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系;京東商城則加大物流投資,自建物流中央,面積單個達20萬平方米;新起之秀凡客誠品亦自建物流公司如風(fēng)達,實現(xiàn)對全國28個主要城市的全面籠蓋。種種跡象顯示,自建物流配送體系,正在成為海內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站新的發(fā)力點。
自建物流體系后,電子商務(wù)畢竟提速多少?早上9點,記者在蘇寧易購網(wǎng)站訂購了一臺佳能數(shù)碼相機,中午時收到了下戰(zhàn)書即將到貨的提示短信,下戰(zhàn)書4點,貨品已經(jīng)送到了記者手中。從購買到收到貨品整個過程只用了一天不到的時間。如斯痛快的網(wǎng)購體驗,與蘇寧易購逐漸成熟的物流配送體系是分不開的。
“目前,蘇寧易購大件商品半日達城市已經(jīng)完成了83個,小件商品半日達完成了6個;220個城市大家電越日達已經(jīng)完成,京滬廣等10個中央倉400公里范圍內(nèi)138個城市做到小件商品越日達。”其營銷副經(jīng)理鄭江告訴記者:第四代自動化物流南京倉今年也已正式投入使用,年內(nèi)完成100個城市半日達的服務(wù)承諾不在話下,還專門為小件配送一支負責(zé)毛細物流配送體系的 “輕騎兵”, 2000多位專業(yè)快遞職員逐日擔(dān)負著蘇寧易購近萬件的小商品配送任務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士直言,電子商務(wù)巨頭們紛紛在全國主要城市建設(shè)物流倉儲中央,拉近消費者與電子商務(wù)之間的間隔,增強了物流過程中的可控性。當價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)都遭遇瓶頸時,物流配送體系的不斷完善,是產(chǎn)生品牌區(qū)隔、引領(lǐng)品牌出位的重要硬件。
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